邮轮旅行额外支付的小费究竟值不值得?

邮轮旅行额外支付的小费究竟值不值得?乘坐过邮轮的朋友都知道,购买了船票之后,在邮轮上还要额外支付小费,让人头疼的是必须要付没得商量,就是强制性收取,邮轮公司会按晚数对游客收取固定金额的小费,将应付小费记录在游客本人的船上消费账单中,在下船前用美金支付或者直接从游客绑定的信用卡中扣除。

邮轮旅行额外支付的小费究竟值不值得?乘坐过邮轮的朋友都知道,购买了船票之后,在邮轮上还要额外支付小费,让人头疼的是必须要付没得商量,就是强制性收取,邮轮公司会按晚数对游客收取固定金额的小费,将应付小费记录在游客本人的船上消费账单中,在下船前用美金支付或者直接从游客绑定的信用卡中扣除。


不同的邮轮公司,同一艘船上不同的房型小费标准都是不一样的,一般国内母港邮轮的普通客舱,小费金额都在12.5~14.5美金/人/晚左右,以公主邮轮和维诺真邮轮为例,公主邮轮按照舱房类型划分小费金额:内舱房、海景房和阳台房是12.95美元/人/晚;套房是13.95美元/人/晚,诺唯真邮轮:普通舱房是每人13.5美元/晚;套房是每人15.5美元/晚,就按每人每天13美元来算,一个一家三口的七天邮轮之旅大概要支付两百多美金的小费,折算成人民币要一千八百多。算下来也是一笔不小的支出。

有人就不乐意了:“为什么坐邮轮必须要付小费?为什么要我们适应外国人的小费而不是他们适应我们没小费的方式?”作为一名中国人,有这种疑问很正常,因为中国从来没有小费这一说,对突如其来的小费要求很不习惯,有点难以接受。
邮轮算是一个外来物,目前在中国运营的邮轮公司基本也都是外国公司,而众所周知,小费是西方国家的一个传统,平时在街上吃个饭喝个酒什么的都会付小费,于是这些邮轮开往中国的同时不忘把小费的传统也一并带了来。
小费(tip)是指服务行业中顾客感谢服务人员的一种报酬形式。源于18世纪英国伦敦 ,当时酒店的饭桌中间摆着写有:to insure prompt service(保证服务迅速)的碗。顾客将零钱放入碗中,将会得到招待人员迅速而周到的服务。把上面几个英文单词的头一个字母联起来就成了tips,译为小费。大概付总支出的5%至25%。具体给多少数额可根据服务员提供的服务质量和自己的经济条件按照个人意愿决定,而邮轮小费跟一般意义上的小费还不一样,邮轮小费可以说是硬性消费,不能按个人意愿来决定。
今天邮轮小boss就来剖析一下邮轮旅行额外支付的小费究竟值不值得。
邮轮上的小费有个正式的名称叫邮轮服务费。邮轮公司收取的小费全部发给一线服务人员。
小编在另一边文章中有详细介绍过邮轮上的岗位大全,一艘庞大的邮轮,如何才能在海上始终保持高速运转,表面上的欢声笑语是背后几千名员工一起相互合作的结果,我们也可以参考一下部分邮轮上的乘服比(即乘客和服务员的比例)

国内母港的邮轮基本都要配备一两千名船员,平均下来这些船员每个人要服务1~3名游客,这个船员数与载客数之比虽然没有到1:1的程度,但是已经非常接近一对一的高品质服务~这些船员一般都接受过专业的海乘教育与培训,具备国家海事局颁发的国际公约证书,掌握熟练的英语口语,而且颜值也是相当的高,小编曾经登上过世界梦号,放眼望去好多脸蛋儿、身材都非常棒的外国小哥哥小姐姐,真的是非常养眼了。但是这些小哥哥小姐姐背井离乡,奉献他们的时间在邮轮上服务乘客,也是非常辛苦了。
邮轮上工作采取合同制,一般会与邮轮公司签署3~10个月的合同,在合同期内是不能下船的(靠岸时可在结束当天工作后也可以去岸上观光),每周工作7天没有休息,每天的工作甚至经常会超过15个小时。邮轮的航次一般是一个接着一个,上午前一批游客刚离船,下午就会有新一批游客上船,所以船上工作人员可能还没来得及休息就要紧张地投入到新一轮的服务,服务一批又一批游客,而且始终都保持着亲切热情的笑容。尤其是客房部服务员,经常忙得连吃饭都顾不上,在船上来回奔忙到手脚起泡,努力让每一位上到邮轮上的客人都感到宾至如归,争取让所有登上船的人都能享受一个美好的海上假期。
所以说,我们支付的小费实际上是为自己购买的在邮轮期间的五星级待遇的服务。这样想,是不是感觉心理平衡点了呢?不过换个角度想想,如果我们自己去船上工作,肯定也希望能多多拿小费,而且拿到的小费越多,会越努力提供更高品质的服务,这样形成良性循环,对乘客对船员都有好处,真是一举两得呢。

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